暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。盾构法 盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。
双侧壁导坑法双侧壁导坑法一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土和下台阶。其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工，左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
盾构平均推进速度达8～10环/天，盾构三标最高可达17环/天。2盾构进出洞加固盾构区间隧道共有24个进出洞端头，根据地质条件、水文条件和地面环境分析，需全部进行加固处理。盾构进出洞是盾构施工中技术难度大、工序较复杂的施工阶段，一旦处理不当，洞门外土体易塌方或流失，甚至使盾构失去控制。
矿山法隧道施工工法有：全断面开挖法，台阶法施工，环形开挖留核心土法。全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。环形开挖留核心土法应注意以下几点：（1）环形开挖进尺宜为0.5-0m，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。
地铁车站、区间隧道施工辅助工法1超前大管棚施工工艺1工作面加固为便于架设钻机、安设钢管，对工作面地层进行注浆加固（下至最低钻孔以下1m，两侧至隧道开挖线以外0m）。2搭设平台、安装钻机、测定孔位1）用型钢及木板搭设钻机平台，钻机平台一次搭设完毕，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
盾构机作为国家重器，其蕴含的科技是地下工程领域的一次伟大技术革命，对国际机械市场产生了重要影响。 城市地铁和山崖隧道等地下工程的建设，离不开盾构机的帮助，它与我们的日常生活紧密相连。
众所周知，盾构机被称为机械工程之王，全世界也仅少数几个国家有能力制造，然而中国却创造了奇迹。仅用十多年，中国盾构机就实现了从无到有、从弱到强，甚至还征服了曾经的盾构机制造强国日本。
中国的盾构机已经成为全球市场的佼佼者，出口至40多个国家和地区，占据了全球市场三分之二的需求。 中国盾构机技术的崛起是从自主创新的起点开始的。 为了摆脱对外部盾构机的依赖，中国将盾构机技术作为“863计划”的关键项目，并在1990年代成功研制出具有自主知识产权的盾构机。
我个人认为这意味着我国的盾构机已经成功垄断了全球市场，毕竟市场份额都达到三分之二了，也就是66%以上。怎么说呢，这其实就是说明我国生产的盾构机已经形成了垄断，因为市场份额已经超过了一半，逼近70%了，一般来说，市场份额如果超过50%，也就是一半，特别是在全球市场，那么就可以认为是相对垄断。
1、至验收时已累计掘进1100m，每分钟推进速度达60mm，创造了日掘进16m，创造了月掘进400m的良好成绩，各项施工性能和主要技术指标均达到引进土压盾构的先进水平，而其价格仅为盾构的70%。
2、盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。 国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法）的隧道掘进机。
3、相比之下，盾构机则是一种更为全面的掘进解决方案。它配备有密封的盾构壳体，能在挖掘的同时保持开挖面的稳定，适用于土质和软岩的挖掘，特别在城市地下空间开发中应用广泛，如地铁隧道、地下管线和地下车站的建设。
1、实现了盾构机刀盘和液压驱动系统的国产化研制，为盾构整机的国产化打下了坚实的基础。 十五863盾构发展计划的重点是攻克和掌握盾构制造的核心关键技术。目前，Φ34m土压盾构设计、制造的关键技术已基本掌握，部分已达到国际先进水平。
2、为应对地铁施工难题，十四局集团与盾构机厂商共同研发，量身定制了一台151米级泥水平衡盾构机，在全球盾构施工中首次实现了常压下滚刀、齿刀互换技术。十四局又一次实现了盾构技术集成再创新，刷新国内盾构机之最。十四局集团指挥部制定了科学的施工方案，进行多达40余次试验，为盾构施工配置了最佳泥浆。
3、我国具有自主知识产权的“大直径泥水平衡盾构及复合型盾构”25日在沪通过验收，专家认为总体技术水平达到国际先进水平，打破了国外的技术垄断。
4、盾构机全名叫做盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，一直以高技术含量、多学科交叉、制造工艺复杂为限制门槛，在很长一段时间内只有美国、加拿大、德国、日本等少数几个国家能够设计制造。
5、多次开展安全技术交底和现场模拟演练，最终完成任务。为了此次施工，“定海号”盾构机创新引入了盾构机集成超前地质预报、饱和带压换刀、壁后注浆扫描等12项尖端科技。建设者还将攻克复杂海域环境下长距离、高水压盾构掘进和超大直径盾构海底对接、拆解等八项技术难题。
1、月22日，山东省科学技术奖励大会在济南召开。中铁十四局集团依托南京地铁研制的地铁大直径盾构长距离穿越长江建造技术获山东省科学技术进步奖一等奖；依托太兴铁路研制的膨胀性上覆湿陷性黄土隧道大变形演化机理及施工关键技术获二等奖。
2、目前，十四局集团在长江、黄河、湘江、苏州溪江、扬州瘦西湖、苏州阳澄湖、厦门西港海域等进行地铁盾构、大直径盾构的水下隧道工程施工，积累了穿江河、越湖海方面丰富的施工经验，拥有国家专利32项，荣获国家科技进步奖2项，国家级工法3项，山东省科技进步一等奖1项。
3、获国家科学技术奖、山东省科学技术奖、山东省社会科学优秀成果奖等省部级及以上科研奖励20余项。 其中“黄河中下游地区粉土路基建造支撑技术及工程应用”获得国家科学技术进步奖二等奖、山东省科学技术进步奖一等奖，“高效智能全环境模拟道路加速加载实验系统研发”获得山东省技术发明奖一等奖。
4、“八五”以来，荣获12项鲁班奖、3项詹天佑土木工程大奖、20多项国家优质工程银质奖和92项省部级优质工程奖、8项市政工程金奖、6项全国用户满意工程；先后有20项管理成果、18项科技成果荣获国家和省部级优秀成果奖，有7项达到国际先进及以上水平。
5、月6日，中铁十四局集团公司技术中心顺利通过国家发改委组织的 “国家认定企业技术中心”认定，标志着集团公司建立起了国家级的创新平台。
二）缩小城乡之间经济差距。技术创新不仅推动了一个行业的技术进步，还推动区域的技术进步，使得资源得到充分利用，提高资源利用率，提升各地区竞争力，最终促进了经济增长，从而缩小城乡之间的差距。（三）促进经济增长方式的转变。经济增长方式决定经济的增长。
创新对于我国经济社会发展的意义： 有助于转变经济发展方式，提升企业劳动生产率，实现经济发展由粗放型向集约型的转变。 有利于实现可持续发展，提高资源利用效率，推动新型工业化，促进经济良性循环。 有助于贯彻科学发展观，推动经济全面协调可持续发展。
技术创新是推动经济发展的主要动力，也是体现一个国家在国际经济市场上竞争力的关键因素。改革开放后，我国经济经历了快速增长，但随着经济增长率的持续下跌，我国经济正进入衰退期。在这个关键时期，技术创新成为了实现经济可持续发展的关键。
技术创新还可促进企业组织形式的改善和管理效率的提高，从而使企业不断提高效率，不断适应经济发展的要求。管理上的创新可以提高企业的经济效益，降低交易成本，可以开拓市场，从而形成企业独特的品牌优势。技术创新推动科技创新成果转化为现实生产力，更好的促进国家经济发展和改善民生环境。
科技创新有利于利用新技术、新工艺生产出适销对路、适销对路的优质产品。确保所有人都拥有比别人更好的产品，有利于提高企业的劳动生产率，增强企业的竞争力，提高整个经济的生产率。科技创新有利于转变经济发展方式，调整经济结构，优化升级产业结构，提高企业劳动生产率和经济效益。
科学技术是第一生产力。技术的创新提高了生产力，推动了经济的快速发展。